Альбом «О маскоте!»:

Несмотря на то, что слово «тюнинг» прочно вписалось в наш обиход лишь в последнее десятилетие, любовь к «украшательству» автомобиля возникла фактически сразу после его изобретения. Маскот (в переводе «талисман»), устанавливаемый на капотах и радиаторах, за свою полувековую историю из обычного украшения превратился в произведение искусства. Во многом, благодаря французам. Именно они были законодателями маскотной моды.
Маскот помимо рекламной, брендовой и просто украшательской функции имел ещё одну - официальную, для членов автомобильных клубов и представителей государственных структур. В Германии во времена Третьего Рейха для Национал-социалистического корпуса водителей существовали специальные маскоты, на смену которым в наши дни пришли мигалки, специальные номера и др.
Члены автоклубов тоже имели весомые привилегии, им полагались скидки при покупке автопринадлежностей и иногда даже в ресторанах. Не меньший интерес среди коллекционеров вызывают маскоты-фантазии, те, что владельцы автомобилей заказывали "под себя". Их можно было выбрать по каталогу в магазине запчастей - как самый экономичный вариант, или в литейных мастерских - ограниченным тиражом и потом приобрести через ювелирные магазины и художественные галереи. Высшим пилотажем считалось заказать маскот у известного в автомобильной среде художника. И, несмотря на высокую цену, владелец такого маскота мог быть уверен, что его талисман уникален, потому что создан согласно личному вкусу, и неповторим, т.к. форма после отливки уничтожалась.И всё же, к 50 гг ХХ в мода стала угасать.
Впрочем, производители Мерседес и Роллс-Ройс по сей день не отказались от традиции ставить маскот. И, соблюдая опять же технику безопасности, сделали их легко складываемыми. Их маскот стал уже и символом, и украшением, и даже брендом.