Объездной мост плотины Гувера (высота 271 м, США)

Объездной мост плотины Гувера (высота 271 м, США) - Рядом плотина Гувера. Внизу машинное отделение ГЭС. Электр. опоры наклонены или даже в горизонтальном положении!

Посмотреть все >

Другие фотографии автора:

Один из тоннелей для паводковых вод и объездной мост плотины Гувера (США) :: Юрий Поляков

Мы у Красной Скалы. Вдали обмелевшее после жаркого лета озеро Мид (штат Невада, США) :: Юрий Поляков

Идём к озеру Мид. Сейчас после засухи обмелело (летом до 50С!). Видны острова и пристань. :: Юрий Поляков

Фантастический вид открылся перед нами! Красочные горы, озеро Мид ... :: Юрий Поляков

Проезжая по старому шоссе мимо объездного моста плотины Гувера (США) :: Юрий Поляков

Строительство объездного моста плотины Гувера. США (из интернета) :: Юрий Поляков

Водосбросные башни плотины Гувера и начало оз. Мид (США) :: Юрий Поляков

Смотреть рубрику >

Похожие фотографии:

Красноярская Покровская церковь в миниатюре

Другие фотографии на ФотоКто: ← Даша | Нежность →

Автор:
Рубрика:
Добавлена:

Юрий Поляков
Архитектура
11.04.2018 - 06:42:03

Комментарии:

Юрий Поляков

Это первый композитный арочный железобетонный мост (высота 271 м) построенный в США (2010 г.). Включает самую длинную железобетонную арку в Западном полушарии. Расположен в 500 м от дамбы Гувера.

А самый высокий мост США это подвесной висячий мост Ройэл Гордж-Бридж (291 м), построенный в 1929 г.

По мосту проходит шоссе 93 (идущее по Западу США с севера на юг). За счёт своей высоты, мост обеспечил удобное и быстрое пересечение р. Колорадо по спрямлённому и без заметных уклонов пути, имеющему 4 полосы. Раньше шоссе 93 проходило по плотине Гувера.

Длина моста — 579 м, длина центрального пролёта — 320 м, высота над уровнем р. Колорадо — 271 м.

Мост представляет собой две параллельные железобетонные арки, изогнутые вверх и упирающиеся в берега, на которые опираются вертикальные пилоны, используемые для поддержки верхних пролётных строений проезжей части моста, расположенных горизонтально

Арки наращивались с обоих берегов реки одновременно в виде сближающихся полу-арок, в итоге слившихся в единую конструкцию. В процессе заливки, уплотнения и твердения бетона растущие полу-арки поддерживались наклонными тросами, протянутыми с временных башен-пилонов

После отверждения бетона поддерживающие тросы были демонтированы и арки остались самонесущими. К декабрю 2009 года на них были отлиты все восемь пар вертикальных колонн, поддерживающих будущее полотно моста

11.04.2018 - 06:48:34 | Пожаловаться

Александр Резуненко

Красиво !

11.04.2018 - 07:06:22 | Пожаловаться

Виктор Осипчук

Очень интересное сооружение!
Очень интересное решение арки,
но уж чересчур громоздское. Наши
придумали бы что-нибудь попроще.

11.04.2018 - 07:08:01 | Пожаловаться

Алла ZALLA

Интересно!

11.04.2018 - 07:52:40 | Пожаловаться

Сергей и Ирина Хомич

Здорово и интересно!

11.04.2018 - 13:50:42 | Пожаловаться

Андрей Заломленков

Грандиозно!

11.04.2018 - 16:02:46 | Пожаловаться

Юрий Поляков

Спрасибо всем за интерес к теме!

Виктор! Композитные материалы намного легче обычно применяемых железо-бетонных .. А Вы говорите о громоздкости!

Кроме того они намного прочнее! Они невосприимчивы к коррозии и агрессивным химическим средам, значит мосты не будут требовать частого ремонта...

Композитные материалы - материалы будущего!
.

12.04.2018 - 06:04:08 | Пожаловаться