Авиашоу. Пилотажная группа "Колибри"

Этот двухместный аппарат разработан в 2009 году компанией «Tecnam». Серийно он выпускается с 2012 года. У итальянцев получился лёгкий многоцелевой спортивный самолётик по доступной цене. Он долго трудно сертифицировался, конструкция поначалу не вполне отвечала требованиям и дорабатывалась.

Транспортировать в кабине грузы негде, но за креслами пилота и пассажира есть багажное отделение на 70-90 кг багажа. Максимальная скорость 290 км/ч., крейсерская 225 км/ч, забраться самолет может до 4600 м и пролететь до 980 километров (модификации с выдвижным шасси могут разгоняться до 305 км/ч и летают подальше). Длина самолёта 6,6 м., размах крыльев 9 м., высота 2,3 м., масса пустого 331 кг (раза в три меньше легкового автомобиля – паркетника), при этом его полезная нагрузка 269 кг., а максимальный взлётный вес аж 600 кг.

Мощность поршневого двигателя… целых 100 лс (притом, что «почти что джип» «паркетник» тянут где-то 150 лошадок). Заправлять его можно 95-м бензином. С учётом короткой полосы взлёта и посадки можно этак с шиком приземлиться где-нибудь около заправки Shell и небрежно бросить: «Мне до полного. По карточке постоянного клиента. Нет, V-Power не надо, он у вас тут, что-то дорогой сегодня!». Или из джипа в поле заправиться… Такая вот красивая миниатюрная птичка!

Из-за очень малого веса, как говорят, машину неслабо подбрасывает и раскачивает даже от лёгких термиков, пилоту они весьма заметны, не то как на более тяжёлых и мощных аппаратах. Самолетик просто сдувает ветром. И здесь все эти колебания траектории выравниваются не автоматикой, а только лишь точной и быстрой работой лётчика.

Говорят, что пилоты учились вместе в аэроклубе, а по завершении курса решили продолжать совершенствоваться и создали пилотажную группу. Так и летают. И как ведь здорово летают!

И было заметно, как замыкающий группу аккуратно избегает входить в спутный след впереди летящих самолетов. На малой высоте попадать в неё для такой лёгкой машины совсем нежелательно.

Да, вертикального отвесного набора высоты, которым нас балуют те же пилотажные дерзкие Яки, здесь не было. Однако был полноценный, красивый на полном серьёзе высший пилотаж, причём на очень малой высоте. Это вам не учебный недосамолет, а настоящий житель воздушного океана. Так что дело в людях, а не в лошадиных силах.

И так могут. Почти на вертикалях, в темпе, дружно и чётко...

Винт у самолёта постоянного шага. Из-за всего этого он довольно медленно реагирует на изменение газа, да и диапазон рабочих скоростей невелик. Поэтому, наверное, как мне показалось, отставший член группы вынужден был догонять остальных, выполняя вираж меньшего радиуса, а не просто прибавив в скорости.

Девушка на месте пассажира в кабине ведущего - это пилот, который сегодня управляет группой по радио.

Остаток дымов сбросили. Пофорсили перед зрителями?

Да и не дым это вовсе, а масляный туман, выбрасываемый специальным генератором, который ставят на самолет.

Все приземлились. Полет считается завершённым.

Жаль в этот быстренько собранный коллаж не все поместились.