Плавучий маяк

Плавучий маяк "Ирбенский" – последний обитаемый плавучий маяк, построенный в мире. Пришвартован в Калининграде у набережной Петра Великого на северном берегу реки Преголи.
Плавучий маяк проекта № 852 "Ирбенский" построен в конце 1950-х годов в Финляндии, в 1962 году установлен в начальной точке Северного фарватера в Ирбенском проливе.
В 1985 году завершилась постройка стационарного маяка "Ирбенский" на гидротехническом основании в районе банки Михайловская, и плавучий маяк "Ирбенский" был снят со своей позиции. Следующим пунктом его установки стала начальная точка глубоководного фарватера, ведущего в Венспилс, Латвийская ССР. Однако, значительные затраты на содержание приёмного плавучего маяка в Вентспилсе не окупились, и после года с небольшим на новом месте плавучий маяк снова стал не востребован.
В 1993-1994 годах маяк "Ирбенский" в составе выводимого из Латвии российского военного имущества был отбуксирован в Балтийск, а затем - в Ломоносов, на базу 607-го отдельного дивизиона гидрографических судов Балтийского флота. До конца 2000-х годов на борту стоящего у причальной стенки плавучего маяка "Ирбенский" размещалась вахта штаба дивизиона.
В 2009 году плавучий маяк "Ирбенский", последнее сохранившееся в России судно этого типа, был исключён из состава ВМФ и выставлен на аукцион как металлолом по цене немногим более одного миллиона рублей. Музей Мирового океана добился от Министерства обороны передачи судна себе, включения маяка "Ирбенский" в состав объектов морского наследия России и выделения средств на его доковый ремонт.

15 декабря 2017 года на бору плавучего маяка "Ирбенский" торжественно открылась первая очередь выставочной экспозиции, на следующий день на борт поднялись первые посетители музея.

Технические характеристики плавучего маяка "Ирбенский":
• длина - 43,4 м;
• ширина по миделю - 9,5 м;
• осадка при полной загрузке - 3,8 м;
• водоизмещение - 672 т;
• скорость хода - 8,7 узла;
• средняя экономическая скорость - 7 узлов;
• экипаж - 19 человек;
• одноместных и двухместных жилых кают - 13;
• запас топлива - 90 т;
• запас смазочного масла - 3 т;
• запас пресной воды - 40 т.
Запасы топлива и масла обеспечивают 10-суточную работу главного двигателя и 120-суточную работу отопительного котла и вспомогательных двигателей. По запасам провизии и пресной воды автономность судна составляет 50 суток.

Здорово! И

И очень интересно!

Отлично!

Спасибо за пояснение ! Интересно ! Красивый кадр !

Удачный ракурс!

Большое спасибо!