ПМУ - простые метео условия. Дождь. Видимость более 5 км, нижний край облаков (НГО) 80-150м

За огнями "Ёлочки" светосистемы ОВИ (огни высокой интенсивности) начинается бетонная ВПП. До посадочной полосы приблизительно 1,5 км. Слева от ВПП - 4е огонька системы визуальной глиссады PAPI ( 2 жёлтых и 2 красных - строго на глиссаде) ,т.е. на наклонной плоскости приводящей в место приземления.

Светлая почти вертикальная узкая полоска— раздел зоны «металла в стекле», который и нагревает стекло от обледенения при V115 вольт 400 герц. Обычно используют дорогие металлы в напылении. На обычных автомобилях по проще ;-).

Цвета «побежалости»- радужные разводы, как раз из-за металлического бутерброда(для обогрева) в стекле.

Интересно!

Здорово!

Маленькая «будочка» — БПРМ (ближняя приводная радиостанция с маркером) , обычно устанавливается в 1000 метрах от начало ВПП , и пролетают её на 60 м высоты . По радио на СВ и ДВолнах слышны «позывные ДПРМ» - дальних приводов , это повтор 2х букв азбуки Морзе со скоростью примерно 60-80 знаков в минуту, и ставят « дальний привод» обычно за 4 км до.. С 40-50х годов появилась ОСП — заход « особая система посадки», где пролёт на определенной высоте ДПРМ и БПРМ играли важную роль. Зависимость от погоды (видимость на полосе и нижний край облачности) на посадке , сразу уменьшилась ! А с приходом в 60-70гг (на многие аэродромы) КГС - курсоглиссадной системы , СП-50 или как сейчас ИЛС =ILS — сделали авиацию почти всепогодной. Далее с приходом (систем) автоматической посадки (~ 70-90гг, у нас 90х) на большие аэродромы, ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ стала всепогодной. Но для «автолэнд » необходимо : 1 оборудование аэродрома, 2 оборудования на самолёте ( исправное, проверенные и с паспортом гарантии не просрочка), 3 подготовка всего экипажа- теория и практика тренажёр и допуск в полёте от инструктора. Если что-то отсутствует из 3 пунктов , то автоприземление запрещено, тогда по курсоглиссадной до высоты 60м обычно и при позволяющих условиях - вручную пилотируемая посадка (приземление). Всем удачи.

Интересно увидеть и прочитать.