Легендарная "Победа"

Работы над опытным образцом "Победы" начались вскоре после того, как в 1941 году на Горьковский завод попал трофейный экземпляр немецкого автомобиля Opel Kapitan 1938 года выпуска, который стал главным техническим донором модели.
19 июня 1945 года после прохождения государственных приемочных испытаний предсерийный экземпляр "Победы" с индексом "М-20" показали Иосифу Сталину. Образец понравился, в результате выпуск серийной версии с индексом "М-20" стартовал на ГАЗе 28 июня 1946 года.
С 1949 года с конвейера стали сходить оперативно модернизированные "Победы" уже второй производственной серии, а выпущенные до этого машины были отозваны на завод для устранения дефектов.
В 1955 году началось производство модернизированной "Победы" уже третьей производственной серии, получившей обозначение "М-20В". До 1958 года было выпущено более 184 000 таких классических "Побед". Кроме того, с конвейера в Горьком сошло 37 500 "Побед" в варианте для такси (ГАЗ-М-20А отличалась обивкой сидений, наличием таксометра и комплектацией салона) и 14 200 седан-кабриолетов (с жесткими дугами безопасности).

Здорово!

Гордость СССР!
Смотрится великолепно! - настоящая звезда автопрома того времени.

Классно!

Замечательная выставка!

Знаменитая «Победа» — один из главных символов послевоенного возрождения страны, стала первым в СССР серийным автомобилем с несущим кузовом.

Красавица "Победа!