"Как провожают пароходы..."

Это самый большой лайнер, когда либо построенный в Германии. Судно водоизмещением 208.000т и вместимостью 6000 гостей, длина - 342 м, ширина - 47 м. Стоимость проектирования составила 210 млн. евро. Лайнер будет выполнять круизы из Сингапура в Тихоокеанском регионе.

Отлично!

И как оно не тонет,,,,)

Гигант! Большому кораблю – большое плавание!

И как оно не тонет,,,,) - Согласно закона Архимеда ;-)

Впечатляет!

Закон Архимеда действовал до тех пор, пока
«Титаник» не познакомился с айсбергом… :-(

Льды наступают ! ######
https://fotokto.ru/news/photo?page=2#photo8557452

Действительно гигант. :)

...пока «Титаник» не познакомился с айсбергом… :-(
Глеб, при нынешних средствах навигации это исключено... скажем, на 99,9%

Андрей, заявленные 99,9% спорные. Есть «человеческий фактор», есть обстоятельства, при которых судовые РЛС не могут обеспечить 100% безопасность навигации из-за, например, сильного ветра, дождя, грозовых облаков, волн свыше 4-х баллов и проч. гидрометеорологических факторов. Вот несколько примеров навигационных аварий – столкновения судов с айсбергами: 1) - 03.06.1977 г. (после столкновения с небольшим айсбергом) затонул пассажирский ледокольный паром MV William Carson; 2) - 10.08.2007 г. туристический лайнер/исследовательское судно «Алексей Марышев», совершавший круиз по Арктике, столкнулся… с айсбергом. Итог: из находящихся на борту судна 72 человек 18-ть получили травмы; 3) - 23.11.2007 г. после столкновения с айсбергом затонул круизный лайнер MS Explorer. Во всех приведённых случаях современные по тем временам средства навигации оказались неэффективными…

Глеб, да, всё это так, и человеческий фактор,на мой взгляд, здесь самый главный. Но, поверьте, на такие лайнеры абы кого работать не берут (чтобы даже на обычное грузовое судно сесть, нужно пройти кучу всяких тестов, тренажёров-симуляторов и собеседований, а уж на такой пароход - и подавно), и дисциплина так очень жёсткая. Да и средства навигации даже по сравнению даже с 2007 годом "продвинулись". Я помню как ещё в 2010 году наш капитан впервые услышал об электронных картах и ходил на соседний пароход с ними,так сказать, познакомиться. А сейчас ещё и спутниковая навигация, радары 30 и 7-мильные. Всё идёт к тому, что скоро пароходом будут управлять просто из оффиса компании :) Да, конечно, случаи разные бывают, но, на мой взгляд, вероятность столкновения с айсбергом, ну, скажем, примерно такая, как если бы медведь выскочил внезапно на дорогу прямо перед автомобилем.

◔◡◔ Коли судьба нарваться на айсберг,
то никакая супернавигация не поможет!
А примеров сбоя ГЛОНАСС и GPS много.

Айсберг большой , ему видней !
,,,,,,,Сколь его ещё под водой ,,,

Мне наша беседа напоминает диалог из песни Машины времени "Вагонные споры" :)
Да, не спорю, насчёт сбоя средств навигации, но в уважающих себя компаниях их техобслуживанию уделяют надлежащее внимание. Ну, и будем надеяться, что этому пароходу такая судьба не уготована, да Вы и сами ему большого плавания пожелали :)

Красивый снимок

Мне только остаётся добавить: «И каждый
пошёл своею дорогой, а поезд пошёл своей».
Но уже без Макаревича… :-)

Классный пароход ..

Впечатляет!

Впечатляет...

Достоин восхищения! Но, не моё это...

Впечатляет!

Спасибо всем большое!