Кабина Суперджет. Дисплей «бортинженера», страница комфорта t* C в салоне .

Страшно на таком летать...

Страшно,было когда человек вступил в схватку со зверем с каменным топором, потом встал на бревно и поплыл, поставил парус , в 1903 оторвался от земли на тяге винтов от мотора… ;-). Суперджет сделан в цифровом мире с используемыми (проверенными) технологиями и деталями ( Эрбас, Боинг, Канадиэр, Карпони,BAe итд). «Конструктор LEGO” не мог не получится.. «Распил» выделенных средств на его создание по информации прессы — ЗНАЧИТЕЛЕН ! Но самолёт ПОЛУЧИЛСЯ на уровне мировых образцов.. Детские болезни есть( были) у всех типов ЛА. К сожалению,( а быть может к СЧАСТЬЮ) при мировых санкциях, приходится переходить на импортозамещениЕ.. Трудно представить, что СУПЕРДЖЕТ- уровень надёжности , информативности, минимального времени между посадкой и взлётом (со всеми техн.процессами подготовки включая заправку- ВСЁ примерно 15 минут ! ), и 100 пассажиров со скоростью 860к/ч на расстояние 3000-4500 км.., параметры в два раза лучше Ил 18 из 60-70х.. Для пилота - кабина , просто все желания учтены.., включая «убранные АЗС» из кабины для исключения «человеческого фактора». Любой «старой школы» пилот, почувствует КОМФОРТ в работе с арматурой этой кабины. Увы , не тележки шасси и аэродромы необходимы «гладкие», убрали 4х колёсные тележки на этапе проектирования.. Так и Ил 18 в 1947 (поршневой) имел мало колёс ;-) ВПП необходимо делать лучше. Для глубинки, ещё есть Як42, и подойдёт новый Ту204 и МС 21. Ps. Страх- защитная реакция организма. Любая скорость более 20-30к/ч (рекорд 44 - бег человека) , уже есть опасность! СУПЕРДЖЕТ- Ил18 нашего времени, как бы его не «описывали СМИ» и некомпетентные люди , которые близко не общались и не работали на нём. Всем удачи.