Скоро приземление..Погода - мильон на мильон.( 07.12. Праздник ГА ICAO)

Лёгкого взлёта и мягкой посадки!

Спасибо! Передам от Вас и себя -пенсионера ;-) Остались лишь папки - террррабайты воспоминаний..

Меня часто спрашивают: - Зачем тебе столько "фишаев" ? ;-)

Отлично! И никакого стрёмного джойстика!

Всем, СПАСИБО.

Андрей, приветствую. Неприязнь к джойстику , проходит после 2х часов на тренажёре, а в полёте совсем здорово! Кто начинал с планёра или «сирийский турист с наградами», вообще нет затруднений. На А380, Ту160, Бе200. - ручки , а не штурвалы. Як12, был с ручкой и в ГВФ -штурвал.. Вот система управления fly by wire (ЭДСУ ещё на «Сотке» в 1972), то есть , когда с джойстика идёт на три компа и лишь после обработки на рулевые поверхности. Вот есть вопросы при « нестандартных ситуациях». Эрбасы линейки 320, давно показали надёжность «проводного- компьютерного управления», вместо труб- тяг, тросов.. Ещё про Б757, писали в80х, - штурвальная колонка , для управления на малых высотах в ручном режиме.. А джойстик или штурвал, это для пилота уже не тема насущная.. Когда ставим подпись, ногой или другой рукой, ПОДЧЕРК наш— сохраняется, всё дело в тренировке.. Так как и водителю , лучше на самосвале руль с гидро(электро), усилителем, чем без него, комфортней.. Так и Сайстик или БРУ и штурвал.. Всм удачи.