Takraf ERs-710 в 12 карьере Лопатинского рудника

Многие называют подмосковного гиганта абзетцером. Термин этот происходит от немецкого absetzen — отгружать в отвал. Takraf ERs-710, произведенный в ГДР — это горнодобывающий комплекс, многоковшовый цепной экскаватор. Он оснащен 36-ю ковшами, каждый объемом 0,71 куб.м, имеет замкнутую непрерывную схему хода ковшей. Железнодорожный состав из 12 вагонов он загружал всего за 12 минут.
Основанием экскаватора является ходовая часть, исполненная на гусеничном ходу и смонтированный на ней огромный конус, нижняя часть которого прикреплена к ходовой части, а на верхнюю надета башня машины. Стрела с цепью ковшей — гибкая. Изгиб, который она принимает, определяет оператор исходя из условий добычи. Изгиб стрелы регулируется тросами, на которые подвешены ее звенья.

Разработка 12-го карьера осуществлялась траншейным методом. Двигаясь вдоль кромки траншеи, ЭШ-11/70 снимал вскрышу, а Takraf ERs-710 добывал кварцевый песок и сразу грузил его в вагоны. Когда экскаваторы достигали края траншеи, они разворачивались и направлялись по ее кромке назад. При этом Takraf, продолжая добывать песок, расширял траншею. А ЭШ-11/70, снимая вскрышу, отправлял ее в отвалы у противоположной кромки траншеи. Затем отвалы выравнивались тяжелым бульдозером и засаживались рядами сосен — все карьеры рекультивировали.

Если ехать по Егорьевскому шоссе от Коломны, то, сразу за деревней Шелухино в лес уходила бетонная дорога, вместе с ней Егорьевское шоссе через мост пересекала железная дорога, которая тянулась с востока на запад и упиралась в огромный карьер близ деревень Дарищи и Кочаброво. Первая поездка туда была очень давно, году в 92-м, и мы остались под большим впечатлением от увиденного. Стало вот так вот нам интересно, куда уходит такая бетонная магистраль вместе с железкой в лес? Проехав около 4 километров по ней, выехали на широченную вырубку, с множеством котлованов. Посреди этой вырубки стоял огромный шагающий экскаватор, по размерам приблизительно с тринадцатиэтажный дом. К большому сожалению, испортили плёнку, на которой я был запечатлён в ковше этого экскаватора. Только ковш того экскаватора был с три моих нынешних роста, а когда я был маленьким, то и подавно, выглядел в нём как муравей в спичечном коробке.

Скорей всего карьер закрыли буквально на два-три года до нашего посещения в 92-м году, потому что техника была ещё в должном виде, на железной дороге ещё стояли целые поезда, экскаватор был практически не ржавый.
Местные сказали, что этот рудник закрыли по причине смещения грунта и нарушения течения подводных рек, что вызывало резкое снижение уровня воды в почве. Упоминаний об этом руднике практически нет нигде. Это самый дальний Лопатинский рудник, который находится в 20 километрах от Лопатино, и более чем в 30 от Воскресенска. Единственное что, узнал его номер, это 27 карьер. Деревни сейчас вымерли, какие-то заместились дачами и садовыми участками, так что и спрашивать что и как было раньше тут не у кого.

Лопатинский рудник стали осваивать в 20-е годы 20 века, в 1932 году состоялось его открытие. Вместе с рудником город Воскресенск стал центром химической промышленности Московской области, минералы с рудников доставлялись по канатной дороге на завод, химикам. В начале 70-х его объединили с Егорьевским фосфоритным рудником, и на их базе создали Подмосковный горнохимический комбинат. Горнодобывающее подразделение комбината в свое время было крупнейшим из предприятий этой отрасли в Центральной России. Работы проводились на нескольких карьерах.
В 2008 году полностью был закрыт Лопатинский рудник, а годами позже экскаваторы разобраны и сданы в чермет, цеха развалены, оборудование и коммуникации оставили гнить под открытым небом. В 2009 году закрыт химический завод в городе Воскресенске. На этом и закончилась эпоха Лопатинского рудника.

3 года назад в прессу просочилась информация о том, что доживающие свой век экскаваторы на 12 карьере собираются утилизировать, поэтому буквально через пару дней после этой новости в эти забытые судьбой места, в эту глушь ринулось небывалое количество туристов. Тысячи жителей не только Подмосковья, но и других регионов страны, и все самые отважные путешественники и увлечённые новыми открытиями люди устремились к экскаватору, ставшему на тот момент памятнику советской промышленности, напоминающему о былом величии СССР...Ну и мы не могли не почтить память навсегда уходящей эпохи.

Очень впечатляющий агрегат!