5фото. После 1го рейса на новую ВПП Геленджика, хмурая погода Краснодара.

Портрет на рабочем месте при исполнении ЧЕЛОВЕКОМ своих обязанностей, всегда связан с малым временем и «нервенным поведением» : «Ладно, давай, только быстро.. Мне, это не надо..Ну, если для истории или внуков …” Так, за 39,5 лет в моей копилке более 500 моих коллег.. Для Внуков.. За 34 года работы отца , в Гражданской Авиации (ГВФ - ГА) — только 3 фото в кабине, и то просто я знаю , что в кабине.. в ч/б , не резко, без вспышки , без широкого захвата - фишая ( откуда в те года , даже у продвинутых в технике).. Долго я крепился и не выставлял в раздел портретЫ, (фотолюбитель всё же) но приходит ВРЕМЯ , есть что выставить и показать в разное время года, суток, условий, эмоций и событий.. Повседневная ЖИЗНЬ в портретах к 100 летию Гражданской Авиации СССР и России . Люди МИРНОЙ ПРОФЕССИИ.. Всем ЗДОРОВЬЯ и УДАЧИ.

Обычно, первый рейс на новую ВПП выполняют лётчики- испытатели.. (Так было в СССР). Но согласование, договоры, контракт итд.., а главное при Российском КАПИТАЛИЗМЕ, строители должны были сдать объект по- социалистически , РАНЬШЕ СРОКА , до конца года, с небольшими недочётами (отсутствие радио- навигационного ДОСТОЙНОГО оборудования), чтобы ПОЛУЧИТЬ ПРЕМИЮ ! А Старый Геленджик - Родной порт, на малую ВПП , более 1000 посадок в разное время за 7-10 лет на Л410, Ан24 (было по 8 рейсов в день, потом сделали по 4).. Авиа билет стоил 4 рубля+ 50 копеек страховка) и за 25 минут (Л410) или 20 минут (Ан24) полёта Вы, на море ! Автобусный билет МЯГКИЙ (Львовский) стоил 3₽ 65 копеек, но по тем дорогам около 5-6 часов, БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА ! Из Краснодара.(через Джубга -горами или дольше через Новороссийск , менее перевалов)

Конечно, выкладывайте побольше таких фотографий! Очень интересно посмотреть и почитать описание. Летчики - это герои, этой профессией не каждый желающий может овладеть!