Встречный выше на 330м.

Алексей, встречного радар засекает?
Обсчет параметров движения ведется?

Идёт обмен ответчиков высоты и приближения , так называемый TCAS .. Есть цветовые стадии на приборе ( ~ светофор), далее при КРАСНОМ ( очень, очень, очень редко бывает красный) выдаётся резолюция: одному на набор высоты немедленный , другому на снижение .. Боденское озеро . Боинг 757 выполнял по прибору резолюцию, наш Ту154 ( при правильной индикации TCAS) выполнял ПРИКАЗ диспетчера.. Трагедия. Цвет " красный" видел ( и реагировал)только на регулярных тренировках на тренажёре .

Понятно.
У нас САРП(ARPA).
Три самых опасных цели высвечивает красным и они начинают мигать.
Решение на расхождение принимает капитан или штурман, если капитана нет на мостике.
Диспетчер не вмешивается. Указания диспетчера суда выполняют только в районе действия СУДС (Система Управления Движением Судов). Но все равно последнее решение за капитаном.
У Вас злейший враг – скорость.
У нас – огромные массы и огромная инерция.
Маневр необходимо просчитывать заранее (есть такая функция), симулировать «что будет» и только потом выполнять оный.
.
.......................

В современном судовождении, без радара как без глаз.
Особенно в районах с интенсивным судоходством.
Северное море, Ла-Манш, Балтийские проливы, внутреннее Японское море.
Подходы и выходы из крупных портов… В караване за ледоколом вообще незаменимая вещь.
Бывает так, что по 7-10 дней визуально не видишь окружающей обстановки.
Даже носа своего не видишь. Радар, Радар и еще раз Радар. Вот так я и прошел Северный морской путь (с востока на запад), не видя визуально ледокола.
Только когда встречал, на кромке в Чукотском море.
Радар на судне работает круглые сутки. Система, как минимум, дублирована.
Даже на океанском переходе (казалось бы), в отличную погоду, радар работает.
.
……………

Навигация ( геометрия) в авиацию от Вас, то есть со Флота пришла.. Все теже принципы , формулы , " навигационный треугольник", штилевая прокладка маршрута и логарифмические линейки.. Вот сейчас только многое по спутникам GPS, ГЛОНАСС, у нас астронавигация напрочь забыта как наука, если только в военной авиации осталось как " молчаливый трек". А Метео радары практически на всех гражданских самолётах , кроме наверное Ан2 и любительской авиатехники. Раньше на Ч/Б индикаторе искали характерные изгибы рек ,города .. Навигация- самолетовождение, секундомер , метки- получали путевую . С углом сноса от радара , получали ветер направление и скорость..