Ещё 250 -300 метров полёта и приземление !

Интересно!

Скорость не меньше 270к/ч или 4,5 км/ минуту ) А 300 метров это 4-5 секунд (
Скорость уменьшится до ~240км/ч) до касания ! Фото - эксклюзив … Н.Е.Скромный.

Класс! Главное плавность и правильное торможение чтобы не вылететь с ВПП...

При наличии хорошей погоды и длинной ВПП, торможение как правило в «ручном режиме», не авто бреки, во второй половине пробега с постепенным адекватным усилием нажатия на педали торможения, только для комфорта пассажиров.. Так на Як42, с 240км/ч «одобрялось» тормозить , но если ВПП более 2500м, можно чуть позже со 190км/ч , что комфортнее.. Да, есть неписаный закон- не оставляй ТОРМОЗА на конец полосы! А если ВПП -3, 4 км, и освобождение её в конце? Зачем давить в пол педали? Так новый Геленджик, (заход только с моря), можно не тормозить), перепад вверх ровной впп 12,5 метров(3-4этажа здания), но «пацаны тысяче футники», будут палить тормоза , как предписано в СОПах и РПП а/компании , чтобы не получить кары .. Шаг влево, шаг в право - «расстрел» — НЕЛЬЗЯ! Мериканская, европейская система знаний , обучения для всех от медведя до афро тунгуса.. В СССР всегда изучали пограничные режимы и тренировались на тренажёре и без пассажиров в полёте, сейчас КАПИТАЛИЗМ, это Очень ДОРОГО, пустырем тренироваться для повышения опыта и квалификации пиловтов..Такие времена. Пришли «автопилотники» - поколение пепси, «рукопашных умельцев», на компьютерных самолетах всё меньше и меньше.. Такие дела.

Фишай сработал чётко!