Тягомуть

Почему тягомуть?)))))

Потому что локомотив "тянет", а что тянет - непонятно (поэтому "муть"). А ещё в этом месте часто составы резко замедляют скорость - надо перейти на другую сторону ж/д, а состав всё тащится и тащится, - в общем, классическая тягомуть. ;-)

В этом месте замедляют скорость,так это потому,что на станцию заходят.А по станциям скорость в зависимости от участка и марок крестовин от 40,до 80 км в час!......Что тянет?Да тут одни полувагоны)))))))

Пётр, это не станция. Я там часто хожу. Скорее всего крестовины сейчас китайские стали ставить. С учётом того, что на эти крестовины на фото идёт нагрузка вагонов без карельского щебня (это вы правильно заметили), практическая, а не указанная вами теоретическая скорость, составляет 4-8 км в час. - Со щебнем - менее 4 км в час. ;-)

Вот как раз то это и станция или же обгонный пункт!На фото видны маневровые светофоры,путь,уходящий видимо на тракционный тупик,а также выходные мачтовые светофоры!Справа на фото видна низкая платформа,для посадки пассажиров,где также ясно указана табличка-Остановка первого вагона,что устанавливают для пригородных электричек!и самое главное-Ригели,а они,только на станциях или обгонных пунктах есть,где много путей!......

Пётр, рад, что даже российского специалиста ввели в заблуждение. Петрозаводск - почти приграничный город и "порт пяти морей" - стараются наши - чтобы первая атомная бомба пришлась на эту часть ж/д дороги, а не на основные ж/д узлы. ;-)

... скорость не скорость! Станция не станция! Господи Рельсы то кревые...Я вообще удивляюсь как я на этих ТЯГОМУТАХ работал когда то И ведь мечтал работать Мечта сбылась и Что? Спасибо автору за реальный пример ................(без комментариев) Отдельное спасибо автору+5

Только сейчас обратил внимание - действительно, очень кривые рельсы на ближнем плане.

Да сейчас очень сложно найти ровные рельсы!Это уже скорее к путейцам вопрос))))))).....