Объездной мост плотины Гувера (высота 271 м, США)

Объездной мост плотины Гувера (высота 271 м, США) - Рядом плотина Гувера. Внизу машинное отделение ГЭС. Электр. опоры наклонены или даже в горизонтальном положении!

Посмотреть все >

Другие фотографии автора:

Строители ошиблись в расчетах. Даже подругу не пригласишь в дом! :: Юрий Поляков

У старой водяной мельницы-лесопилки в г. Линдси (пров.Онтарио, Канада) :: Юрий Поляков

Внутренний канал (река Золотой Воды) в Запретном Городе (Пекин) :: Юрий Поляков

Ратуша г.Филадельфии (1901 г.), увенчанная статуей основателя города. Справа вдали - Либерти Плэйс 1 :: Юрий Поляков

Восход 14 окт. 2014 (в Торонто) :: Юрий Поляков

Второй водопад на реке Генри Форк, вечер, штат Айдахо. :: Юрий Поляков

Другие фотографии на ФотоКто: ← Даша | Нежность →

Автор:
Рубрика:
Добавлена:

Юрий Поляков
Архитектура
11.04.2018 - 06:42:03

Комментарии:

Юрий Поляков

Это первый композитный арочный железобетонный мост (высота 271 м) построенный в США (2010 г.). Включает самую длинную железобетонную арку в Западном полушарии. Расположен в 500 м от дамбы Гувера.

А самый высокий мост США это подвесной висячий мост Ройэл Гордж-Бридж (291 м), построенный в 1929 г.

По мосту проходит шоссе 93 (идущее по Западу США с севера на юг). За счёт своей высоты, мост обеспечил удобное и быстрое пересечение р. Колорадо по спрямлённому и без заметных уклонов пути, имеющему 4 полосы. Раньше шоссе 93 проходило по плотине Гувера.

Длина моста — 579 м, длина центрального пролёта — 320 м, высота над уровнем р. Колорадо — 271 м.

Мост представляет собой две параллельные железобетонные арки, изогнутые вверх и упирающиеся в берега, на которые опираются вертикальные пилоны, используемые для поддержки верхних пролётных строений проезжей части моста, расположенных горизонтально

Арки наращивались с обоих берегов реки одновременно в виде сближающихся полу-арок, в итоге слившихся в единую конструкцию. В процессе заливки, уплотнения и твердения бетона растущие полу-арки поддерживались наклонными тросами, протянутыми с временных башен-пилонов

После отверждения бетона поддерживающие тросы были демонтированы и арки остались самонесущими. К декабрю 2009 года на них были отлиты все восемь пар вертикальных колонн, поддерживающих будущее полотно моста

11.04.2018 - 06:48:34

Александр Резуненко

Красиво !

11.04.2018 - 07:06:22

Виктор Осипчук

Очень интересное сооружение!
Очень интересное решение арки,
но уж чересчур громоздское. Наши
придумали бы что-нибудь попроще.

11.04.2018 - 07:08:01

Алла ZALLA

Интересно!

11.04.2018 - 07:52:40

Сергей и Ирина Хомич

Здорово и интересно!

11.04.2018 - 13:50:42

Андрей Заломленков

Грандиозно!

11.04.2018 - 16:02:46

Юрий Поляков

Спрасибо всем за интерес к теме!

Виктор! Композитные материалы намного легче обычно применяемых железо-бетонных .. А Вы говорите о громоздкости!

Кроме того они намного прочнее! Они невосприимчивы к коррозии и агрессивным химическим средам, значит мосты не будут требовать частого ремонта...

Композитные материалы - материалы будущего!
.

12.04.2018 - 06:04:08