Ветеран

Škoda 9Tr — троллейбус, который выпускался с 1961 по 1982 годы чехословацким предприятием «Шкода-Остров» и был одним из «легендарных», наиболее массовых моделей троллейбусов, эксплуатировавшихся в СССР, — в общей сложности более 5 тыс. машин (из них только на Украину было поставлено 3058 троллейбусов). Также троллейбусы этой модели поставлялись в Афганистан, Болгарию, ГДР, Индию, Норвегию, Польшу, Румынию и, естественно, саму Чехословакию.

Время подтвердило, что Škoda 9Tr оказалась весьма надёжной машиной — некоторые из них отработали более 40 лет, а некоторые работают и поныне. Как в нашем Крыму, например.

Наиболее прихотливой частью чаще всего оказывалась реостатно-контакторная система управления ТЭД. Ступенчатое изменение силы электрического тока в обмотках электродвигателя диктовалось необходимостью плавного разгона и торможения, а система была устроена так, что при её неисправности троллейбус разгонялся и тормозился явными рывками, что зачастую вызывало недовольство пассажиров. Но в то же время она придавала троллейбусу необычайно высокую маневренность — по данному критерию Škoda 9Tr превосходила не только отечественные ЗиУ, но и «Шкоды» более новых моделей.

Кстати! При заявленной скорости в 60 км/ч пустой троллейбус на перегоне длиной в 2 км вполне мог развить и более высокую скорость — свыше 90 км/ч...

В 80-е годы 9-троллейбус в Севастополе называли "горбатый", на нем жители пр. Победы добирались до СМЗ им. Серго Орджиникидзе , а в 17-12 , после гудка, домой. Всегда битком , как селедочки....., а троллейбус ехал и в горку и под.............

А я в восьмидесятые, всё больше на "десятке" - на "колбасе" ездил. Обычно это происходило после "Ивушки"...

Вспоминаю 10 ходила на "Омегу" и "Камыши" ? ....

Угу. Через Лётчики...

...Куда мне и было нужно.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9744/128723033.f9/0_d2711_cc3bd59e_orig

Спасибо за оценку моего снимка, судари и сударыни редакции "ФотоКто"!..