Регата

Cambria является одной из немногих уцелевших яхт эпохи "золотого века" парусного спорта. Она стала одной из первых яхт, созданных по новым правилам Большого Класса и, казалось бы, она могла стать одним из стандартов нового класса, однако судьба ее оказалась непростой. Ее заказчик, сэр Уильям Берри, был одним из крупнейших медиа-магнатов не только Британии, но и мира: с капиталом в 100 фунтов еще юношей он создал свое собственное издание, а уже через несколько лет купил умирающую Sunday Times, после чего приобрел еще несколько издательств, включая самую популярную тогда газету Daily Telegraph. Яхту же он строил для того, чтобы перестать быть парвеню в строго структурированном обществе тогдашней Британии - а обладание таким судном позволяло попасть в самый цвет общества, ведь судном такого же класса владел сам Георг V. Однако не будучи специалистом, в качестве консультанта он выбрал лицо не то чтобы нечистоплотное, но не беспристрастное - этот консультант использовал работу над проектом яхты для того, чтобы придать популярность идеям одного своего друга касательно правил гандикапа данного класса. В итоге же правила были изменены таким образом, что Cambria, хоть и была спроектирована знаменитым Уильямом Файфом, оказалась неконкурентоспособной в гонках, после чего ее владелец потерял к ней всякий интерес. Долгая и трудная судьба яхты между 1936 и 1995 годами пестрит множеством лакун. В 1995 году лодка была обнаружена в Австралии и подвергнута колоссального объема капремонту - даже набор ее был разобран и частично заменен. Почти шестилетний процесс реставрации завершился воссозданием яхты практически в точном соответствии с ее оригинальным проектом.

Танюша,спасибо за такой классный кадр и за информацию.