Плотина Вобана

Возведение новых фортификационных сооружений началось в 1930 году, в проектировании и строительстве транспортных галерей, расположенных глубоко под землей и протянувшихся на многие десятки километров, принимали участие лучшие военные инженеры Франции. Линия Мажино включала современные на тот момент укрепления, включая бетонные противотанковые рвы, надежные убежища, где солдаты могли бы укрыться в случае химической атаки, а наполненные водой бассейны, вода из которых в нужно время могла затопить нападающих, пытающихся прорвать линию обороны.

Мощные артиллерийские батареи были спланированы и возведены таким образом, что они находились под землей, оставаясь невидимыми глазу противнику. Для поднятия артиллерийских орудий на поверхность использовались специальные лифты, благодаря которым современные пушки поднимались к поверхности, давали залп по позициям неприятеля и быстро опускались обратно под землю. Линия Мажино строилась вплоть до 1940 года, и за это время французскому правительству пришлось выделить на ее создание астрономическую сумму. Зато немецкие и французские эксперты были уверены, что такую линию обороны взять штурмом просто невозможно.

Но пришедший к власти Адольф Гитлер, уже замысливший нападение на Францию, и не намеревался брать линию Мажино штурмом. В то время, когда французские инженеры вкапывались глубоко под землю, строя мощные укрепления, а военные ведомства разрабатывали тактику оборонительной войны, немецкие генералы вырабатывали новую стратегию ведения боя, в экспериментальных условиях охватывая различные схемы, учитывая множество сценариев развития одного и того же события. В 1940 году немецкая армия, напав на Францию, просто обошла оборонительную линию Мажино, а сокрушительный удар по Парижу Германия нанесла уже не со своей территории, а со стороны Бельгии. По иронии судьбы, самые передовые оборонительные сооружения в Европе на практике оказались и самыми бесполезными.
Особенно значение французские инженеры придавали место, где Иль – приток величественного Рейна разделялся на пять небольших каналов. Здесь и решено было возвести мощную плотину, отличающуюся большим количеством шлюзов. Проект инженера Вобана предусматривал особые задвижки, расположенные под тринадцатью арками необычного моста-каземата. При закрытии этих задвижек южную часть Страсбурга можно было затопить за очень короткое время, чтобы предотвратить внезапное нападение противника. В XIX столетии плотина Вобана была значительно надстроена, а сейчас она используется уже в качестве смотровой площадки, откуда открываются живописные виды старинной части Страсбурга.

Спасибо!!